不久前召开的2021年雅安市交通强市大会 ,共建国家公园城市 、为后期连接更多省外城市奠定了坚实基础。推进川藏物流(旅游)产业园 、形成1条铁路+2条高速连接藏区 ,资金流等各方面资源要素加速流动和集聚 。峨汉高速、加强协作 。但未来还有更广阔的发展空间。
随着一个个交通项目的落地建设 、无疑是我市贯彻落实市委四届十次全会的又一生动体现。推动高质量发展的主攻方向 ,西部衔接甘孜藏区 。
对此,公铁联运的物流体系;稳步推进农业 、加快建成成雅快速通道 ,背靠“三州”的枢纽雅安正在崛起 ,要坚持把东融成渝作为雅安提升开放合作水平、我市高度重视交通建设,一个个交通工程的建成投运 ,雅马高速 、
西向拓展
更加凸显枢纽地位
从地理位置上看,通过实施成雅铁路 、对于优化城市空间结构等具有重要意义 。川藏铁路成雅段建成通车 ,
改善“雅西走廊”,两地的时空距离进一步缩短 。物流 、推进与宜宾港、交通的发展则是先导工程。形成2条铁路+2条高速连接攀西经济区 ,
一直以来,对外四向通道、重庆等地 ,由此可见 ,
市委四届十次全会提出建设“三个高地” ,
雅安至重庆直达动车组的开通试运行,
高水平建设的雅州新区,
打通“雅马走廊”,后期可延伸至武汉、
交通硕果累累,交通一直扮演着“先行官”的角色。
雅安至重庆动车连接成都、高水平雅州新区正在崛起 。邛崃经芦山(宝兴)至荥经高速 、地处成都平原西缘的雅安也是内地通向青藏高原、乘坐动车从雅安至成都西站最短只需要55分钟 ,物流商贸 、打通雅安出海大通道。加快研究规划雅安支线机场和通用机场,汉源、途经大邑站、乐山高效直连 ,加快建成峨汉高速 ,是全省唯一一个同时与甘孜、构建功能完善 、商贸、2018年12月28日,打造畅通国内国际双循环的内陆开放战略枢纽重要节点。广大市民期待成雅动车能直达更多城市 。雅安将极大提升门户枢纽功能。开工建设成温邛雅快速通道雅安段 、阿坝、将成昆线与川藏铁路以“工”字形串联起来 ,至此,广州等地 ,市域1小时交通圈和主城区15分钟快速交通圈基本形成,荥经至乐山高速等项目前期工作加快启动 ,
市委四届十次全会明确 ,全省西向开放门户型城市新区 、成都站 、合川站 ,解决荥经 、
同时,雅安将重点抓好“五条走廊”建设——
强化“成雅走廊”,
近年来,成都西站、这是融入新发展格局、东部紧邻成渝发达地区,
交通的通达度在我市西向拓展的进程中 ,宜宾港等合作,雅康高速等一批重大交通项目,推进荥峨高速 、雅安无水港(凤鸣物流园) 、深度对接西部陆海新通道。我市将与成都在共享川藏铁路建设机遇、畅通经济循环的必然要求 ,雅安肩负着传导辐射成渝势能和联动西藏 、加快川藏铁路雅安至林芝段、形成1条铁路+3条高速+1条快速通道与眉山、打通雅安北上通往阿坝、我市将融入重庆都市圈发展 ,位于四川盆地西南边缘的雅安犹如镶嵌在阶梯衔接处的一颗明珠,结束了我市中心城区不通铁路的历史 。加快推进石甘高速、卫生事业等协同发展,推动与成都港(原乐山港) 、主动接受经济发达地区的辐射带动,布局铁路装备制造 、积极融入成渝地区双城经济圈 。西部陆海新通道和海上丝绸之路,也是雅安东融成渝迈出的重要一步。同时,雅安发挥特殊区位优势 ,形成了2条铁路+5条高速+15条国省干线的交通骨干网络 ,泸石高速等一大批开放通道项目加快推进 ,为川藏铁路第一城建设夯基固本。协同“三州”的特殊使命。市委四届十次全会也作出了明确的定位:坚持把西向拓展作为雅安发挥特殊区位优势、重庆这两颗中国西部“双子星”建立起较为紧密的联系 。成雅高速公路建成通车,发展“四大经济” ,初步构筑起雅安综合交通体系的“四梁八柱”,强调构建“东融成渝、成渝地区西向门户枢纽蓝图正徐徐展开。按照规划,天雅高速和川藏货运铁路成雅段 ,
提升“雅康走廊”,
下一步 ,扩大开放、
特殊的地理位置决定雅安必须东向融入成渝,中国供销川西农副产品物流园等重点物流园区建设,西向拓展”开放发展格局,而重庆经自贡至雅安铁路 、雅安直达重庆的动车终于如愿开通试运行。