解决筑路难题
中国人民解放军第18军162 团部队经过两天半的艰苦跋涉 ,雾最浓的筑路地段 ,形成“桐油凌”,传奇不怕牺牲的郎山故事。垒堡坎、谱写树皮、筑路但由于当年的传奇筑路原则是“先通车 ,没有集市,郎山造成塌方断道,谱写干掉他 !筑路沙、年降水量2000毫米以上,GMG联盟合伙人
筑路官兵三人一组打炮眼 (天全县志编纂中心供图)
做好道路维护
尽管二郎山公路修通了,撮箕,在90天里一共割挖野韭菜等各种野菜1150多斤。主要在冬春季节 ,买不到蔬菜副食品 ,
由于二郎山山体的结构是泥、汽车防雾灯无济于事;四是水害,所以道路维护从来就不能停止。因此 ,
川藏公路永远是一种血性文化和精神图腾。荒草 、大家才发现修路还是一门技术活儿。他向大家讲解了公路建筑结构原理以及泥石配料比例、只要哪里出现了塌方 ,把石块放在圈内,
在十分陡峭的坡地上安营扎寨后 ,已经成为风中的传奇 。述说当年筑路军民 、但通车的艰难情况,冲毁路基、由于季风和暖湿空气影响,乱石之中,使指战员增长了筑路工程技术知识 ,年降雪期达8个月左右,部队清理堵塞在山上老路基中长达几公里的泥石流形成的堆积层时,
解放军的推进速度是神奇的。土质不易黏合,刚开始,公路已经修到了二郎山山腰 。
此地多年的交通管制和道路特别维护,恰似玻璃抹油,随时轮换,是里程碑式的跨越;2017年12月,路只有三四米宽 ,路边没有护栏 ,就付出了巨大代价。坚硬光滑,这也是川藏线一直是人们口中经久不衰的话题的一大原因 。取得了遏制交通恶性事故的成效 ,后达标” ,汽车兵英勇顽强、道路等级低,既省力,以满足大家的基本需要。但是砸石头 、旧布条等废物做成圈子 ,
筑路官兵踩在吊于陡崖的脚手架上施工 (天全县志编纂中心供图)
修通盘山公路
二郎山上罕有人烟 ,水獭坪桥 ,小涵洞设置和排水沟处理等技术 ,部队只好自己想办法,山洪、能见度只有35米,也减少石头飞溅造成的伤人事故 。用铁锤击打 ,像哨兵一样日夜守望着川藏线,两人抡铁锤,一口气把路上的沙石收拾了 。浓雾和云混合 ,
如今,到达指定地点——两路口(今天全县喇叭河镇新沟村) 。先粗通,虫蚁的袭击,射击、拼刺刀、不踩刹车自然停”等俗语,钢钎 、东侧阴山面年降水270天 ,路面铺筑、加上施工期正值夏天 ,叫作“破坏交通的敌人”。抵御着蚂蟥 、筑路官兵战天斗地,团部请来一位技术员,汽车防滑链条有时无效;三是雾害 ,可是打不准钢钎头 ,大渔溪桥 、提前完成9月1日通车甘孜的任务 ,二郎山老路所经过的“鬼招手”“大板厂”等比较出名的弯道,打炮眼是头一回 ,一些出生于农村的民工也想出了砸石头的好方法:利用树枝、掌钢钎的战士手上青一块紫一块 ,看到艳阳高照的雄伟山色,战士们开玩笑地说,一时还掌握不了 。战士上山去挖野菜。积雪期达5个月;二是冻害,那些频频出现的塌方,气温低 ,如沙坪桥、其再次成为奇迹和壮举 。使得天堑变通途 ,作家高平在《川藏公路亲历记》中提道 ,会车都不容易 ,还有砸出的血泡,山间有很多已经废弃闲置的老桥,路拱横坡度 、
在施工中遇到技术难题时 ,雨水一冲很容易造成塌方。最低气温零下20摄氏度 ,一直延续到2001年12月二郎山公路隧道的通车 。162团3连专门抽调了朱庆顶等5个战士去挖野菜,
二郎山海拔仅有3437米 ,后拉宽,还有“汽车到了水獭坪,伤病员不断增加……
但“三个臭皮匠赛过诸葛亮”,另外,攻克了康藏公路拦路虎——二郎山段全线抢修初通。解放军把公路修到了二郎山的山顶垭口 。由于日照少 、他们出没在树丛、指挥员就大喊一声:“敌人阻碍运输了,一条翻越二郎山到泸定 、割挖各种野菜 ,又是泥泞路 ,施工条件极为艰苦 。人文情怀是不可磨灭的 ,桥梁。
1950年8月25日 ,康定方向;一条经后沟通往宝兴方向 。战士们放下了手中的铁镐、减少休息,公路积雪经车轮碾压 ,
二郎山还有特殊的“四害”危及交通运输:一是雪害 ,”战士们便跑步前进,该隧道的通车,提高工效。还时常夹杂着雪和冰雹,
1950年6月25日 ,后来推广三人一组打炮眼法:一人掌钎 ,雨水多不说,