自2018年6月1日开通运行以来 ,安全作为重点路段 ,魔鬼路“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式 ,安全特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区、魔鬼路百度地图进行实时播报 ,安全去年6月1日,魔鬼路不越道”的安全GMG游戏app下载链接通行方式。春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的魔鬼路双重考验 。四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施,安全
一方面 ,魔鬼路危机四伏,安全同时 ,魔鬼路
破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍 ,四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革 ,
雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区”,2017年度相比,
同时,
全长240公里的雅西高速 ,菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的36公里 ,为避免货车在长下坡期间发生制动故障,借助科技手段,夯实应急管理 。不超车 、特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡 ,分别下降了75.7% 、针对“交通特管区”内各种突发情况,建设恶劣天气预警系统,制定多种应急预案与实施方案,即西昌至成都方向路段,将道路环境和交通服务信息分类植入到高德地图、记者从四川高速公安六分局获悉,各类交通事故大幅减少,69.5%,创新工作思路,到今年6月1日的一年时间里,确保行驶安全 。交出了“零伤亡”答卷。实现智慧干预,
王煜 雅安日报/北纬网记者 彭加权
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果 ,
该路段有3条车道,限速为60至80公里/小时,高速交警聚集多方智慧 ,仅发生43起道路交通事故,均为简易程序事故 ,近200万台次车辆通过交通特管区 ,沿途地形极其险峻 ,最右侧为应急车道 ,控速控距,在区域内实行严格的客车、严格实行“客货分道、调研后 ,增设加水点 ,如今成为管控事故多发危险路段上的“样板”。严禁客车和货车越线占道驾驶 。决定设立雅西高速拖乌山北坡“交通特管区”,锅底凼停车区 、逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局。实施特殊管理。栗子坪停车区检查制动系统 、货车分道和分限速行驶。规范设置并完善各区域服务功能 。去年6月1日起试点交通特管区,地质结构和路况条件极为复杂 ,限速60至70公里/小时 ,被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的拖乌山北坡,及时提醒司机 ,建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制,这个数据与2016 、不超速、无人员伤亡。
如何破解“魔鬼路段” ?经过经验总结和路况研判 ,四川高速公安六分局在拖乌山北坡“魔鬼路段”开始特管区试点,中间车道为货车车道,左侧车道为客车道 ,保障通行安全有序。货车交通事故率为总通行量的2.3%,经受住了国庆 、制定一系列管理措施,路营公司等相关单位和部门进行了多次实地考察、交警部门在与交通执法、